SBK, SSP... : Actu...

Pitt sera l'autre pilote BMW Reitwagen

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]17/12/09

Le double champion du monde FIM Supersport Andrew Pitt devrait faire son retour au Championnat du Monde FIM Superbike la saison prochaine, au sein du team Reitwagen Motorsport BMW.

L'Australien de 33 ans était en Supersport depuis qu'il avait perdu son guidon dans le Championnat du Monde FIM MotoGP chez Ilmor en 2007. Il rejoindra l'Autrichien Roland Resch.

Johan Stigefelt, patron de feu Stiggy Honda, sera dans l'encadrement de l'équipe, amenant plusieurs de ses collaborateurs.

Vermeulen content des essais de Jerez
22/12/2009

Chris Vermeulen a été favorablement impressionné par les progrès effectués par l’équipe Kawasaki à l’occasion de sa campagne de tests espagnole.

Après Almeria, le team s’est rendu à Jerez. « Le dernier jour d’essai s’est moyennement passé en raison de la météo. Il a plu et la piste est restée séchante trop longtemps, expliquait l’Australien. Heureusement lundi j’ai pu faire une bonne quarantaine de tours. Il a plus sans arrêt et j’ai pu rouler avec des réglages et des pneus pluie. Je connais bien Jerez et j’ai été impressionné par le grip de la moto. On a essayé tout ce qu’on a pu en matière d’électronique et de suspension sur le mouillé.

On a nettement amélioré la moto, mais il faut qu’on réessaie certaines solutions sur le sec. Nos prochains essais seront les tests officiels de Portimão en janvier, qui nous permettront de nous évaluer par rapport à la compétition. Nous avons fait trois séances de test séparées et nous avons eu la chance d’avoir quatre jours secs en Espagne en décembre, ainsi qu’une journée totalement humide pour travailler. Je me sens maintenant confortable sur la moto et j’aime la manière dont nous travaillons ensemble avec l’équipe. La communication entre nous s’est beaucoup améliorée et nous travaillons bien ensemble en devenant de plus en plus fort. »

Tardozzi team manager de BMW, Bayliss de Ducati ?
22/12/2009

Après sa démission de Ducati, Davide Tardozzi attendait une offre. Il est possible qu’elle soit venue du team officiel BMW. Troy Bayliss quant à lui pourrait le remplacer chez Ducati.

Tardozzi n’aura donc peut-être pas attendu très longtemps avant de retrouver du travail. On ne comprend pas très bien pourquoi le team manager actuel de BMW Motorrad Motorsport Rainer Bäumel aurait été poussé sur la touche, car pour une première saison il n’a pas démérité en 2009. D’autre part, l’équipe officielle BMW est composée de membres de l’entreprise alpha Racing GmbH & Co KG et non de personnel BMW. De plus, sur le plan de la communication, il y le risque qu’en cas de victoire tout le mérite soit attribué à Tardozzi et non à BMW.

Du côté de Ducati, Troy Bayliss a été pressenti pour devenir éventuellement team manager de l’équipe Superbike. Le remplaçant actuel de Tardozzi, Ernesto Marinelli, a déjà énormément de travail dans plusieurs domaines différents. Il déclarait dans Sport-Bikes n°61 : « Je suis responsable de la partie technique des Superbikes, ainsi que de celle des motos de course basées sur un modèle de production. Ca va de la conception aux relations entre la production et la compétition. C’est mon plus gros travail chez Ducati. Je suis aussi directeur technique du team SBK, ainsi qu’ingénieur de course pour Nori. » Bayliss, dont la tentative en V8 Supercar s’est soldée par un échec, trouverait ainsi un emploi à sa mesure dans un team qui lui doit beaucoup.

Byrne tenté par le challenge
21/12/09

Shane Byrne a hâte de se retrouver en Championnat du Monde FIM Superbike, où il sera opposé à de nombreux autres Britanniques.

Le pilote Althea Ducati affrontera pas moins de six compatriotes : Jonathan Rea (Ten Kate Honda), Leon Haslam (Alstare Suzuki), Tom Sykes (Kawasaki Superbike), Cal Crutchlow (Sterilgarda Yamaha), Leon Camier (Aprilia Racing) et James Toseland (Sterilgarda Yamaha).

"C'est excitant", a-t-il déclaré. "Chaque équipe aura progressé cet hiver et sera plus au point sur les objectifs qu'elle poursuit. Et je sens que nous allons être en bonne forme."

"Ce qui est super, sur tous ces Britanniques en Superbike, c'est qu'aucun de nous n'est un pilote payant. Toseland est de retour après avoir remporté deux titres, Leon (Camier) est le champion de Grande-Bretagne et Cal est champion Supersport. Ça va être sympa."

Troy Corser : « Le titre avec BMW et la retraite fin 2011 »
31/12/2009

Le double Champion du Monde sur Ducati et Suzuki se donne comme objectif une troisième couronne, cette fois avec BMW. Dans une interview exclusive accordée à Russel Atkins, l’Australien a annoncé qu’il se retirerait dans deux ans.

« Il me reste encore quelques buts à atteindre et l’un d’entre eux est d’essayer de remporter un autre titre mondial pour un troisième constructeur, cette fois BMW, explique Corser. C’est un gros objectif, mais c’est le but que je me suis fixé pour terminer ma carrière » (NDLR : comme Troy Bayliss qui a pris sa retraite avec le titre 2008 en poche).

« J’aimerais courir encore pendant deux saisons. Si je ne peux pas gagner l’année prochaine, je voudrais faire une saison de plus. Trois ans est un objectif réaliste pour amener une moto partie de zéro au titre mondial. J’aurai alors 40 ans et c’est l’âge que je me suis fixé pour arrêter. Pas parce que je n’y prendrai plus de plaisir, mais parce que les os mettent plus longtemps à se consolider après les chutes.

« Nous avons maintenant un bien meilleur ensemble, pas seulement au niveau de la moto, mais aussi des ingénieurs et des techniciens. Nous aurons des références et ça nous permettra de commencer la saison plus fort. Pour notre deuxième année, finir dans le top 5 est un objectif réaliste, avec régulièrement des podiums dont deux victoires. »

BMW officiel en Superstock 1000 : ce sera Badovini et Beretta
31/12/2009

Selon notre pointage officieux, les pilotes officiels BMW en Superstock 1000 (chez BMW Italia, managé par Serafino Foti) seront Ayrton Badovini et Daniele Baretta.

Deux autres teams rouleront en BMW : l’équipe de Michel Garnier avec Michael Savary et un pilote à désigner, ainsi que Matthieu Lussiana pour le team paternel. Xavier Siméon, vainqueur de la Coupe FIM Superstock 1000 en 2009, devrait rouler en championnat d’Espagne et effectuer quelques prestations en wild card en Moto2, alors que son second Claudio Corti a signé pour la saison complète en Moto2.

Maxime Berger remplira sa troisième année de contrat chez Ten Kate, alors que rien n’est décidé actuellement pour Loris Baz et Sylvain Barrier.

Crutchlow pas inquiet pour Toseland
04/01/10

Cal Crutchlow estime que son nouveau coéquipier James Toseland s'adaptera facilement pour son retour dans le Championnat du Monde FIM Superbike en 2010.

Le Britannique a remporté le titre en 2004 et 2007. Il a passé les deux dernières saisons en Championnat du Monde FIM MotoGP mais n'a pas confirmé au sein du team Tech 3.

Crutchlow est lui aussi un nouveau venu en Superbike mais il s'y présente en tant que champion du monde FIM Supersport 2009. Il a déclaré à Crash.net Radio : "C'est quelqu'un de très expérimenté. Il va prendre la moto et être d'emblée très rapide. Tout le monde a dit qu'il avait déçu lors des essais de Portimao (en fin d'année dernière) mais il ne connaissait pas la piste. Il a fait du bon boulot."

Roger Lee Hayden rejoint Pedercini
06/01/10

Roger Lee Hayden pilotera en 2010 dans le Championnat du Monde FIM Superbike après s'être mis d'accord avec le team Pedercini Kawasaki.

L'Américain de 26 ans, jeune frère du champion du monde FIM MotoGP Nicky Hayden, s'est engagé pour un an. Hayden arrive en Europe fort d'une belle réputation outre-Atlantique, avec des victoires dans les courses AMA Supersport et Superbike.

"Je suis vraiment ravi de prendre part au Championnat du Monde FIM Superbike. Mon but a toujours été de courir un jour à ce niveau. Il y aura une grande différence par rapport à ce que j'ai fait la saison dernière mais j'ai hâte." Premiers essais à Portimao fin janvier.

Fracture pour Sofuoglu
06/01/10

L'ancien champion du monde FIM Supersport Kenan Sofuoglu s'est brisé la cheville dans un accident de motocross.

Le Turc de 25 ans sera absent pour trois mois et manquera d'importantes journées d'essais pour le team Hannspree Honda Ten Kate, désireux de reconquérir le titre perdu en 2009.

Sofuoglu a été sacré en 2007 et il est revenu en Supersport après un passage infructueux en Championnat du Monde FIM Superbike en 2008.

"J'aimerais bien tout de même être en piste pour les essais de pré-saison", a déclaré l'intéressé. "Je vais voir ce qu'en pensent les médecins, dans trois semaines. Avant la saison 2007, celle où j'ai gagné, je m'étais cassé le poignet. J'espère que 2009 se terminera de la même manière."

Ducati revoit le fonctionnement de son team Superbike

A quelques jours du lancement de la saison 2010 du championnat du monde Superbike avec les essais officiels à Portimao du 22 au 24 janvier, Ducati a procédé à quelques modifications dans son organisation interne.



Michel Fabrizio et Noriyuki Haga auront une nouvelle équipe technique autour d’eux pour cette nouvelle saison.

Les pilotes Noriyuki Haga et Michel Fabrizio ont donc été conservés, tout comme le sponsor titre Xerox, mais c’est au niveau de la gestion et des ingénieurs que les choses vont bouger pour 2010.

Avec le départ de Davide Tardozzi chez BMW, le poste de team manager est désormais confié à Ernesto Marinelli. Marco Lozej, arrivé chez Ducati en 2000, quitte ses fonctions de responsable du développement du team MotoGP pour celui de manager technique du Superbike et d’ingénieur piste pour Michel Fabrizio. L’ingénieur piste de Noriyuki Haga sera Luca Ferraccioli, ancien ingénieur du team GSE Racing en British Superbike.

L’ingénieur électronique, Marco Frigerio, quitte le MotoGP pour le Superbike aux côtés de Haga alors que le pilote japonais va aussi changer de technicien pneumatique avec l’arrivée de Massimo Meneghin. Enfin, Una Conway arrive en tant que coordinateur du team et assistant de l’Hospitality.

« 2010 sera légèrement différent, mais je suis confiant, annonce Ernesto Marinelli. Il y a certes une réorganisation, mais la plupart des personnes travaille chez Ducati depuis de nombreuses années. Nos pilotes et notre équipe sont motivés pour conquérir un nouveau titre mondial et nous sommes impatients d’en découdre sur la piste dès les essais de Portimao. »

Il y aura un minimum de 23 pilotes permanents cette année en mondial SBK, mais la liste n’est pas définitive.


Voici la composition officieuse du plateau du Championnat du Monde Superbike 2009. D’autres pilotes devraient rejoindre ceux cités ici, avec notamment une deuxième Kawasaki pour le Team Pedercini et peut-être une deuxième Ducati chez DFX ainsi qu’une deuxième Aprilia chez Borciani Guandalini.

2- Leon Camier - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory
3- Max Biaggi - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory
7- Carlos Checa - Althea Racing - Ducati 1098R
11- Troy Corser - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR
15- Matteo Baiocco - DFX Corse - Ducati 1098R
23- Broc Parkes - Echo CRS Grand Prix - Honda CBR 1000RR
31- Vittorio Iannuzzo - Squadra Corse Italia - Honda CBR 1000RR
35- Cal Crutchlow - Yamaha Sterilgarda Team - Yamaha YZF R1
41- Noriyuki Haga - Ducati Xerox Team - Ducati 1098R
50- Sylvain Guintoli - Team Suzuki Alstare - Suzuki GSX-R 1000
52- James Toseland - Yamaha Sterilgarda Team - Yamaha YZF R1
65- Jonathan Rea - Ten Kate Honda - Honda CBR 1000RR
66- Tom Sykes - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX 10R
67- Shane Byrne - Althea Racing - Ducati 1098R
76- Max Neukirchner - Ten Kate Honda - Honda CBR 1000RR
77- Chris Vermeulen - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX 10R
84- Michel Fabrizio - Ducati Xerox Team - Ducati 1098R
88- Andrew Pitt - Reitwagen Racing - BMW S1000RR
91- Leon Haslam - Team Suzuki Alstare - Suzuki GSX-R 1000
93- Roger Lee Hayden - Team Pedercini - Kawasaki ZX 10R
96- Jakub Smrz - Borciani Guandalini Racing - Aprilia RSV4 Factory
111- Ruben Xaus - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR
123- Roland Resch - Reitwagen Racing - BMW S1000RR

Essais SBK et Moto2 à Valencia - le 27/01/2010

Le mauvais temps a écourté les essais d’Aprilia sur le circuit de Valencia, où le constructeur italien s’est rendu juste après les tests de Portimao.

Hier, Leon Camier n’a pu effectuer que cinq tours sur une piste détrempée. Et aujourd’hui, une violente averse a ruiné toutes chances de prendre sérieusement la piste. « Malheureusement, la météo était contre nous » déclarait Max Biaggi. « C’est problématique car nous n’avons pas pu avoir la confirmation de ce que nous cherchions. Pour couronner le tout, nos rivaux testent demain et on a annoncé du soleil ! Donc, la situation est un peu compliquée. Nous devons faire des essais en Australie avant la course, mais si nous rencontrons des difficultés il sera trop tard pour réagir. Mais je reste optimiste et confiant dans le travail des ingénieurs d’Aprilia. » Aprilia a en effet plié bagages alors que BMW et Ducati resteront une journée supplémentaire demain (jeudi).

C’est aussi à cause d’une météo qui a gâché en partie leurs tests début janvier que Tech 3 a décidé de programmer à nouveau deux jours d’essais sur le circuit de Valencia, du 26 au 27 janvier. C’était donc encore raté aujourd’hui, côté temps, mais demain jeudi devrait leur permettre de travailler au mieux avec leurs deux pilotes, Raffaele de Rosa et Yuki Takahashi (venu expressément du Japon pour ces tests). L’équipe Pons Kalex a aussi réservé sa place sur le circuit espagnol.

SBK : Checa bat Haga et Fabrizio - le 28/01/2010

Les équipes Ducati Xerox, BMW et Althea Ducati ont été rejointes aujourd’hui sur le circuit de Montmelo par le team Borciani-Guandalini qui aligne la Ducati de Jakub Smrz.

L’équipe officielle Aprilia avait quitté le circuit sous la pluie le mercredi après-midi, seul étant resté en Catalogne le pilote d’essai Alex Hoffman pour y tester de nouvelles pièces.

A 11h30 le jeudi, la température de la piste n’était que de 7°. Les pilotes ont pu rouler l’après-midi jusqu’à environ 17h, avec une température ambiante de 11° et de 12° pour la piste.

Temps officieux :
Checa (Ducati - Althea) 1'33"8,
Haga (Ducati - Xerox) 1'34"0,
Fabrizio (Ducati - Xerox) 1'34"3,
Byrne (Ducati - Althea) 1'34"3,
Corser (BMW) 1'35"2,
Xaus (BMW) 1'35"5

Pour Haga, « La journée d’hier a été totalement perdue à cause de l’humidité et du froid, mais nous avons pu rouler aujourd’hui. On a continué le travail commencé à Portimão, en essayant divers réglages de suspension ainsi que plusieurs types de pneus. J’ai aussi essayé un nouvel embrayage qui semble donner satisfaction et mes chronos ont été rapides (en tenant compte du froid). Je suis content, même si des privés en Ducati comme Checa et Byrne ont aussi été rapides. »

« Nous n’avons pas eu beaucoup de chance avec la météo, a regretté Fabrizio. Mais ça s’est bien passé aujourd’hui, pour ce premier jour de test ici… qui était aussi le denier ! Nous avons trouvé un bon rythme et je suis satisfait des temps au tour. Il n’a pas été très facile d’évaluer les pneus dans ces conditions, mais tout s’est nettement mieux passé qu’à Portimão. »

SBK : Checa : « Je suis certain que nous sommes sur la bonne voie » - 29/01/2010

Pour ses débuts sur une Ducati 1198 du team Althea, Carlos Checa a fait très fort en devançant les pilotes d’usine Noriyuki Haga et Michel Fabrizio. Lors des tests de Valencia, l’ancien pilote Ten Kate Honda a effectué un total de 53 tours, malgré le froid et l’humidité.

Un des 13 pilotes à avoir gagné en GP 500 comme en WSBK, Checa a tourné en Espagne en 1’33.8, soit 0.2 plus vite qu’Haga, 0.3 que son nouvel équipier Shane Byrne et 0.5 que Fabrizio. Le meilleur temps jamais réalisé en qualification à Valencia l’a été en 2009 par Ben Spies en 1’33.270, alors que le record du tour officiel (établi obligatoirement en course) appartient à Haga en 1’34.618.

« Je suis content de ces essais, a déclaré Carlos. On a bien travaillé malgré le froid. Nous nous sommes concentrés sur les réglages afin d’être prêts pour les débuts du championnat. Après les essais de Portimão et de Valencia, je me sens plus confortable sur mes deux motos. Nous avons essayé le dernier jour de nouveaux pneus et des réglages différents avec succès.

« J’ai réalisé le meilleur chrono, ce qui est toujours bon, mais je suis aussi heureux car je suis certain que nous sommes sur la bonne voie et que nous serons prêts pour les deux premières courses à Phillip Island. »

Fabien Foret : « Nous ne sommes pas un team d’usine, nous avons moins de pression » - 30/01/2010

Après avoir gagné sur une ZX-6RR à Misano en 2003 pour le Kawasaki Racing Team de Christian Bourgeois, puis à Phillip Island en 2007 pour le Gil Motorsport de Jean-Christophe Ponsson, Fabien Foret est de retour chez les Verts, cette fois chez Lorenzini by Leoni.

« Je suis très content qu’un accord ait pu être trouvé entre Kawasaki, Lorenzini by Leoni et moi-même, apprécie Fabien. Je suis sûr que nous pouvons faire du bon travail et être parmi les leaders. Nous nous améliorons petit à petit, la moto comme le pilote, et notre objectif est de terminer dans les cinq premiers, peut-être mieux. Après deux séances d’essai hivernales, il nous reste encore des choses à faire, mais c’est une belle opportunité pour moi.

« Nous ne sommes pas un team d’usine, mais cela implique aussi que nous avons moins de pression. Je sais que Kawasaki a une équipe officielle en 2010 avec Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara, mais avec mon expérience et ma volonté de me battre, Kawasaki peut aussi attendre de bons résultats de moi. »

Lanzi signe de justesse pour DFX -le 10/02/2010

Il ne restait plus qu’une place à prendre au sein des équipes permanentes du Championnat du Monde Superbike et c’est finalement Lorenzo Lanzi qui a réussi à s’en emparer chez DFX Corse.

Daniele Carli, le patron du team, a dû attendre longtemps cet hiver pour savoir si Régis Laconi était à même de revenir en 2010. Comme malheureusement ce n’est pas le cas, il a étudié les nombreuses offres de pilotes amenant un budget, comme plusieurs Américains lassés de leur championnat national. Finalement, il s’est décidé pour Lorenzo Lanzi qui avait déjà remplacé Régis en 2009, avant d’être remplacé par Fonsi Nieto et son budget ibérique en fin de saison.

Agé de 28 ans, Lanzi, natif de Cesena, a terminé 26^ème du championnat l’an dernier avec 15 points et comme meilleurs résultats deux onzièmes places. Il totalise 3 victoires, 6 podiums et 1 pole position en 110 courses.

« Je remercie Daniele Carli et DFX Corse pour qui je suis le seul pilote en mondial Superbike 2010, a déclaré Lorenzo. Je n’ai fait que quelques courses pour eux l’an dernier, mais j’ai vu que c’était un team professionnel. Je pense avoir encore quelque chose à montrer au niveau international. J’ai une chance, peut-être la dernière, de le prouver avec la Ducati 1098 R DFX Corse. Un grand merci à tous. Je pars maintenant motivé à fond en Australie ».

SBK : Les nouvelles couleurs de l’Aprilia

La présentation de l’équipe officielle Aprilia qui participera cette année au Championnat du Monde Superbike a été l’occasion de découvrir la nouvelle livrée de la RSV4.

C’est comme annoncé le logo de la compagnie aérienne Alitalia qui orne les flancs du carénage. Celle-ci, tout comme le Groupe Piaggio auquel appartient Aprilia, est la propriété de Roberto Colaninno.

Ses deux pilotes sont Max Biaggi, quatrième du mondial SBK 2009 pour les débuts de la RSV4, ainsi que Leon Camier, Champion du British Superbike en titre.

On retrouvera cette équipe à Phillip Island pour la première course de la saison le 28 février.

SBK mondial 2010 : La succession est ouverte

Le coup d’envoi de la saison 2010 du Mondial Superbike sera donné ce dimanche 28 février de l’autre côté de la Terre. Le circuit de Phillip Island accueille en effet la première manche d’une saison qui s’annonce très ouverte.



Max Biaggi - Aprilia N° 3

Avec 14 pilotes officiels engagés au sein de 7 puissants constructeurs plus de nombreux pilotes privés, la liste des prétendants à la succession de Ben [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est longue. Au sein même de l’équipe Yamaha couronnée l’an passé, les deux pilotes britanniques semblent avoir les épaules assez larges pour viser le titre. James Toseland revient du MotoGP après deux saisons difficiles, mais il se souviendra de ses deux titres mondiaux en SBK : en 2004 avec Ducati et en 2007 avec Honda.

Cal Crutchlow - Yamaha N° 35

A ses côtés, le jeune Cal Crutchlow sort d’une saison remarquable avec Yamaha puisqu’il a décroché le titre mondial en Supersport pour sa première année dans la catégorie.
Dans le clan Ducati, on compte également deux pilotes de très haut niveau puisque Noriyuki Haga et Michel Fabrizio avaient pris les 2^e et 3^e places du mondial SBK l’an dernier, déjà sur les 1098 R officielles. Un petit goût de revanche est dans l’air malgré la présence d’une équipe technique grandement remaniée à l’intersaison. Après une première saison 2009 bien remplie pour Jonathan Rea, 2010 sonne comme l’année des espoirs de titre à bord d’une CBR du team Honda Ten Kate qu’il connaît parfaitement. A l’inverse, son nouveau coéquipier allemand Max Neukirchner sort d’une saison blanche marquée par deux graves blessures et va tenter de se relancer cette année.

Sylvain Guintoli - Suzuki N° 50

Du côté de chez Suzuki, on est reparti avec deux nouveaux pilotes mais une machine désormais bien rodée. Leon Haslam et Sylvain Guintoli, le seul représentant tricolore dans la catégorie, mettront tout en œuvre pour faire triompher le team de Francis Batta.
Les petits nouveaux de l’an dernier, BMW et Aprilia, partent cette année avec une expérience qui devrait leur permettre de viser bien plus haut, ce qui signifie notamment pour le vétéran Max Biaggi et l’Aprilia RSV4 des envies de titre mondial après une belle 4^e place l’an passé et une fin de saison très prometteuse. Le pilote romain partagera le box Aprilia avec Leon Camier, champion en titre du Superbike britannique. Pour BMW, l’arrivée de Davide Tardozzi comme team manager devrait servir de tremplin pour les pilotes Troy Corser et Ruben Xaus qui sont à la recherche de leur premier podium avec la S 1000 RR.
Le team officiel le plus en difficulté l’an passé fut sans surprise le team Kawasaki. Pour cette nouvelle saison, les Verts ont réussi à enrôler Chris Vermeulen, le pilote australien vainqueur d’un Grand Prix en MotoGP et vice-champion du monde Superbike en 2005 qui aura un sacré travail pour faire de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] une machine capable de gagner. Tom Sykes pilotera l’autre Kawasaki officielle alors que deux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] privées du team Pedercini seront confiées à Roger Lee Hayden et Matteo Baicco. Mais les pilotes privés à surveiller de près seront sûrement les pilotes Ducati.

Carlos Checa - Ducati N° 7

Avec en premier lieu, le team Althea qui a fait appel aux expérimentés Carlos Checa et Shane Byrne. Lorenzo Lanzi pilotera la 1098 R du team DFX Corse, Luca Scassa celle du team Supersonic Racing alors que Jakuk Smrz sera sur la Ducati du nouveau team Pata B&G Racing né de l’union des équipes de Marco Borciani et de Mirco Guandalini. Deux BMW privée font aussi leur apparition cette année avec le team Reitwagen qui fera rouler Andrew Pitt et Roland Resch. Enfin, trois teams privés utiliseront une Honda CBR 1000. Makoto Tamada chez Pro Ride (qui sera d’ailleurs absent à Phillip Island à cause d’un budget insuffisant), Vittorio Iannuzzo chez SCI Honda Garbie Image et enfin Broc Parkes chez Echo CRS même si le pilote australien, blessé à l’entraînement en motocross, sera remplacé pour l’ouverture de la saison pas son compatriote Joshua Brookes.

Tout ce beau petit monde a rendez-vous sur le magnifique tracé australien dès ce dimanche 21 et lundi 22 février pour deux journées d’essais officiels avant le grand début de la saison et la première course le dimanche 28 février.

Retrouvez ci dessous la vidéo officielle de la présentation de la saison 2010 avec un résumé de la saison 2009.

Troy Bayliss envisage sérieusement de revenir en Championnat du Monde Superbike. Ses essais en Supercars V8 se sont montrés décevants et le triple Champion du Monde australien pourrait de nouveau rouler en 2011 en Superbike.

« Tout ce que je peux dire, c’est que je vais rouler de nouveau. » précise Bayliss. « J’ai quitté trop tôt. Je n’aurais pas dû le faire fin 2008, alors que je n’ai qu’un titre et sept victoires de retard sur Fogarty. »

“Je suis sérieux. Depuis mon retrait, je n’ai jamais roulé sur une Superbike et je suis donc un peu rouillé. Je vais ainsi faire un peu de roulage au Mugello pour une évaluation. Si je reviens, ce sera certainement sur Ducati. »

Si Bayliss revient vraiment, il serait étonnant que Tardozzi ne lui fasse pas une proposition pour le compte de BMW…