Motogp : Ducati dévoile la Desmosedici GP10

13 janvier 2010

Le nouveau prototype qu’utilisera le team Ducati Malboro pour le Championnat du Monde MotoGP 2010 a officiellement été présenté mercredi à Madonna di Campiglio.

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Ducati Marlboro unveils the new Demosedici GP10

Le programme de la troisième journée du Wrooom 2010 à Madonna di Campiglio était de nouveau chargé mercredi, et commençait par une conférence de presse avec Claudio Domenicali ce matin. Le directeur général de Ducati Corse a ensuite rejoint Casey Stoner et Nicky Hayden sur les spectaculaires pentes de Patascoss pour présenter la nouvelle Ducati Desmosedici GP10, la nouvelle arme du team Ducati Malboro, dans le superbe panorama du massif des Dolomites - qui a récemment été ajouté au Patrimoine naturel de l’Unesco.

“Les principaux changements effectués sur la moto découlent des changements de règlement, et la tâche la plus importante était donc d’optimiser ses performances avec seulement six moteurs pour l’ensemble du championnat,” a expliqué Domenicali. “C’est une différence très importante, parce que nous avions l’habitude d’utiliser plus ou moins un moteur par course, et passer de dix-huit moteurs à six est un ajustement majeur. Toutes les pièces principales ont été revues - pistons, vilebrequins, arbre à cames, les bases. C’est un moteur que nous avons conçu avec l’objectif de minimiser la perte de puissance liée à l’accroissement de sa durée de vie.”

Domenicali a continué, “La deuxième grande nouveauté n’est pas liée au règlement, mais à notre intention de rendre la moto plus facile à piloter. Il s’agissait d’étudier l'ordre d'allumage des cylindres. Nous avons un moteur qui, depuis le passage aux 800cc, est de type screamer. Cela nous a permis d’avoir un maximum de puissance, ce qui était très important, et a sûrement été fondamental dans les résultats que nous avons obtenus en 2007, 2008 et 2009, mais à un certain point, nous avons commencé à penser que revoir ce que nous avions fait par le passé pouvait être bénéfique. Les derniers moteurs 1000cc que nous avions construits en 2005 et 2006 étaient de type big-bang, et cela nous offrait une très bonne maniabilité. Nous avons donc réessayé, d’abord à l’usine puis avec Vittoriano Guareschi lorsqu’il était pilote d’essai, puis avec Nicky et Casey.”

“Nous pensons que nous aurons plus de motricité avec cette moto en 2010, et il devrait donc être plus simple de trouver de bons réglages. Une autre partie importante de notre travail concernait le châssis. Nous avons voulu réduire ses mouvements à l’arrière et avons repensé toute la partie arrière de la moto. La moto a une structure arrière qui porte le pilote - que nous appelons le support selle - et elle comprend aussi le bras-oscillant. Cette partie a été redessinée pour avoir six points de fixation au lieu de quatre, ce qui rend la moto plus rigide et garantit une meilleure maniabilité. Par rapport à la moto que nous avions présentée l’an dernier, l’esthétique est également différente parce que nous avons modifié le carénage, mais nous avons déjà vu cela à Estoril.”

Domenicali est ensuite revenu sur les récents changements apportés à l’organisation du team Ducati Malboro.


“2009 a été une année difficile et compliquée, même dans une perspective sportive. Nicky a trouvé les choses plus compliquées que ce qu’il ou ce que nous attendions, mais il nous a donné une grande leçon en gardant toujours une attitude très positive et il a tout le temps fait preuve de beaucoup d’optimisme. Nous avons réussi à mettre à sa disposition une moto qui lui a permis d’obtenir des résultats qui correspondent à son talent. Il nous a offert un podium à Indianapolis et a continué de progresser tout au long de la saison.”

“Casey a été très rapide dès le début, il l’est toujours, et avait un excellent potentiel. Ce qui est arrivé en milieu d’année a bien évidemment bouleversé la saison, mais je pense que tout le monde - Casey et nous-mêmes - en a déjà beaucoup parlé et je ne pense pas qu’il soit nécessaire de continuer. Pour moi, l’important est que Casey soit avec nous aujourd’hui, et nous ne l’avons probablement jamais vu en pareille forme. Nous avons des raisons d’être optimistes pour nos deux pilotes.”

“Il y a aussi eu des changements dans la direction, avec l’arrivée d’Alessandro Cicognoni et de Vitto Guareschi. Ils ont déjà prouvé qu’ils avaient la compétence nécessaire et apporterons peut-être ce qui nous manquait. Je pense que cet important changement permet à notre compagnie d’être dans une bonne situation, aussi parce qu’elle est en partie personnalisée par l’incroyable talent de Filippo Preziosi, qui est le véritable moteur de toutes nos activités de compétition, et il reste fiable, solide et dévoué à son travail. Je pense que c’est, pour ainsi dire, un changement dans la continuité.”